Lubrificante per motori benzina e Diesel
Technosynthese
UTILIZZO;
Lubrificante Technosynthese® specificatamente studiato per auto recenti ad elevata potenza, equipaggiate con motori di
grossa cilindrata, Diesel e benzina, aspirati o turbo, ad iniezione diretta od indiretta.
Adatto a tutti i tipi di carburante: benzina con o senza piombo, Etanolo, GPL, Diesel e biocarburanti.
Compatibile con i convertitori catalitici.
PRESTAZIONI;
SPECIFICHE ACEA A3/B4
API PERFORMANCE SL/CF
PRESTAZIONI PSA Groupe PSA B71 2300, MERCEDES-BENZ MB 229.1H, RENAULT RN0700,
VW 501 01 505 00
La specifica ACEA B4 richiede un eccellente potere detergente/disperdente ed una migliore resistenza all’incremento della
viscosità, dovuto alla presenza di fuliggini prodotte dai motori Diesel ad iniezione diretta
(fatta eccezione per i motori iniettore-pompa del gruppo VW per i quali è consigliato il prodotto MOTUL Specific 505 01 5W-40).
La specifica API SL è più stringente rispetto alla precedente API SJ in termini di resistenza all’invecchiamento (intervallo di
sostituzione più esteso), richiede proprietà antiossidanti che mantengono la viscosità stabile evitando la formazione di
morchie e depositi nel basamento, proprietà antiusura e potere disperdente, risparmio di carburante.
La specifica PSA B71 2300 prevede che il lubrificante resista ai più severi stress termici in modo da essere compatibile con
la maggior parte dei motori benzina PEUGEOT e CITROËN.
La specifica Renault RN0700 richiede dei lubrificanti in grado di resistere alle più severe condizioni termiche.
La normativa Renault RN0700 si applica a tutti i motori benzina aspirati (eccetto Renault Sport) del gruppo
Renault (Renault, Dacia, Samsung).
L'omologazione RN0700 si applica inoltre a tutte le auto
Renault equipaggiate con motori Diesel 1.5 dCi senza filtro antiparticolato
(DPF) con meno di 100CV in uscita e con intervallo di sostituzione pari a 20.000km o 1 anno.
Prima dell’utilizzo, far sempre riferimento al manuale di uso e manutenzione del veicolo.
La base sintetica Technosynthese® utilizzata riduce la volatilità e garantisce elevato potere lubrificante in grado di ridurre
gli attriti e assicurare la resistenza anche alle alte temperature raggiunte nei motori di ultima generazione.
Il grado di viscosità 10W-40 si adatta perfettamente ai motori Diesel e benzina di recente generazione.
Proprietà antiossidanti, antiusura, anticorrosione, antischiuma.
MOTUL 2100 POWER+ 10W-40
Lubrificante per motori benzina e Diesel
Technosynthese®RACCOMANDAZIONI;
Intervallo di sostituzione: secondo quanto previsto dai costruttori e da adattare in base al proprio utilizzo.
Può essere miscelato con oli sintetici o minerali.
Prima dell’utilizzo, far sempre riferimento al manuale di uso e manutenzione del veicolo.
RACCOMANDAZIONI;
Viscosità 10W-40
Densità a 20°C 0.870
Viscosità a 40°C 101.7 mm²/s
Visosità a 100°C 14.5 mm²/s
Indice di viscosità ASTM D2270 151.0
Pour point -35.0 °C / -31.0 °F
TBN 10.1 mg KOH/g
Punto di infiammabilità 228.0 °C / 442.0 °FCosa succede se non si fa il cambio d'olio?
otturazione dei passaggi nel motore e la sua rottura definitiva;
compromissione della funzionalità del motore; perdita di fumo dal tubo di scappamento; danneggiamento pistoni.Ma allora, perché bisogna cambiarlo ? L'olio lubrificante motore sporco o in quantità
insufficiente riduce la lubrificazione e aumenta l'attrito, portando a un aumento di
calore e all'usura prematura delle parti, ne accelera la corrosione e non le pulisce più in maniera altrettanto efficace.
Cosa significa quando esce scritto far cambiare olio motore?
E' bene precisare che, su alcuni veicoli la spia olio motore può accendersi lampeggiando,
in questo caso il colore della spia sarà giallo o arancione.
La spia olio lampeggiante serve a segnalare la necessità di effettuare un cambio
olio come corretta azione di manutenzione ordinaria del veicolo.
Ti sei mai chiesto perché dovresti cambiare regolarmente l’olio della tua auto ? Il cambio olio motore è una parte essenziale della manutenzione di base dell’auto che non bisogna dimenticare. Aspettare troppo a lungo per cambiarlo, infatti, può causare danni anche molto gravi, e decisamente non è il caso di attendere che si accenda la spia dell'auto. E allora, quali sono le buone ragioni per fare il cambio olio, con quale frequenza e con quali vantaggi? Ne parliamo in questo articolo.
Cambio olio motore: cosa sapere ?
Al contrario del rabbocco, fare il cambio dell’olio significa sostituire
completamente il fluido che lubrifica il motore. Perché si fa? Perché generalmente, dopo un determinato numero di chilometri,
l’olio inizia a perdere le sue qualità lubrificanti.
Aggiungerne di nuovo può essere utile per disporne della giusta quantità,
ma non permette all’olio già presente di riprendere le sue caratteristiche ottimali di viscosità. Per questo si consiglia di cambiarlo totalmente a intervalli regolari: nei paragrafi seguenti elenchiamo altri importanti vantaggi dell’effettuare un cambio olio completo.
Quando si parla di cambio olio, c’è anche un altro elemento che va sostituito: il filtro olio motore.
Questo componente è molto importante poiché consente all’olio stesso di restare pulito ed efficace più a lungo,
filtrando e rimuovendo le particelle generate dalla sua combustione.
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